 |
 Проектирование, продажа, монтаж лестниц и стеллажей. Стеллажи из различных материалов, простой конструкции и функционального дизайна, обеспечивающее безопасность хранения и удобство доступа. |
|
» Наши преимущества » Проектирование стеллажей » Наши работы » О компании » Для дилеров » Монтаж / демонтаж стеллажей » Контактная информация |
|
Стеллажи всех видовДизель молотустройство и принцип действия » SpecAvto — Спецавто — БетононасосыДля погружения деревянных или железобетонных свай в целях возведения свайного фундамента используется специальное устройство, называемое дизельным молотом (или дизель-молотом). Это устройство применяется для возведения свай ударным способом. Оно получило такое название за схожесть с принципом работы дизельного двигателя. Рассмотрим его основные элементы и принцип действия. Элементы, из которых состоит дизель-молот Дизель молот включает в себя три основных элемента: шабот, цилиндр и ударную часть. Шабот является чугунным основанием, которое располагается внизу и осуществляет передачу энергии удара на сваю. Цилиндр представляет собой трубу, являющуюся основным элементом верхней части всего устройства. По этой трубе движется ударная часть, представляющая собой поршень, который выполнен из цельнометаллического листа и свободно передвигается вверх и вниз по цилиндру. Этот поршень играет роль бойка. Нижний торец поршня и верхний торец шабота за счет оснащения сферическими углублениями, соприкасаясь, образуют своеобразную камеру сгорания. Масса ударной части дизельного молота определяет его мощность. Принцип действия Дизель-молот действует по следующему принципу. Его ударная часть начинает движение вниз и в какой-то момент времени встречается с шаботом. Как было описано выше, нижний торец поршня и верхний торец шабота образуют камеру сгорания. В ней образуется очень высокое давление. По этой причине сближение шабота и ударной части приводит к воспламенению топлива, которое подается методом впрыска на шабот. То есть происходит возгорание дизельного топлива в камере сгорания, при этом создается взрывная энергия импульсного типа. Она выбрасывается, ударяя в шабот, который присоединен к свае. Также на сваю дополнительно воздействует и ударная часть. Ее масса может быть значительно выше веса сваи. По окончани удара остается энергия, которой бывает достаточно для отбрасывания ударной части наверх дизель-молота. Отсюда начинается новый такт работы молота. Все происходит до тех пор, пока сваи не будут забиты на нужную глубину грунта.
Дизельные молоты : Дизельный молот STARKE HD36ОписаниеДизельный молот STARKE в настоящее время является самым популярным оборудованием в фундаментостроении. Принцип действия аналогичен работе дизельного двигателя, используется для забивания свай в землю. Отдельный масляный насос системы принудительной смазки позволяет значительно увеличить срок службы дизельного молота. Усовершенствованный узел подачи масла характеризуется компактной конструкцией и обеспечивает удобство для эксплуатации и технического обслуживания. Дизель-молот применяется для забивания железобетонных свай, стальных трубчатых свай, прямых свай, морской укладки свай. Он также может использоваться для непрерывных сваебойных работ. Верхний и нижний цилиндр идет с функцией самостоятельной смазки в нескольких точках. Высота подскока ударной части дизель-молотов регулируется путем изменения количества впрыскиваемого насосом топлива, что позволяет изменять величину энергии удара в зависимости от типа свай и плотности фунта. Безопасность эксплуатации обеспечивается аварийным отключением механизма, устройства аварийного перемещения и т.д.
Характеристики
Схема дизельного молота STARKE HD36Нужны запчасти?... трубчатые и штанговые молоты для свайных работ, их устройство и принцип действия Дизельный молот – специальное устройство, предназначенное для забивания свай в землю. Принцип работы подобного оборудования напоминает действие дизельного двигателя. Стоит подробнее рассмотреть, что представляет собой агрегат, и какие у него есть типы. Что это такое?Дизельный молот – это прямодействующий ДВС, назначение которого заключается в забивке свайных фундаментов. Принцип работы сваебойного аппарата аналогичен действию двухтактного дизеля. Особенности подобного оборудования:
Для работы дизель-молоты подвешивают к специальной стреле, используя для этого захваты устройства, обеспечивающие подъём и спуск оборудования. Примечательно, что такие захваты также именуют «кошками».
Достоинства и недостаткиВне зависимости от вида дизель-молота, у подобных агрегатов имеются свои положительные и отрицательные стороны. К плюсам относят:
Что касается недостатков, то их не так много. Первый заключается в вибрации грунта, которая возникает после удара молотом. Второй недостаток – большое количество пыли, образующейся во время работы. Также минусом можно назвать увеличенный выброс вредных веществ, приводящий к загрязнению атмосферы и ухудшению условий работы. Устройство и принцип работыКонструкция дизельного молота включает такие элементы:
В свою очередь, ударная часть также содержит дополнительные элементы. В её конструкцию входит цилиндр, топливный резервуар и «кошки». С помощью последних осуществляется подвешивание молота на копровых тросах. Рама молота собрана из направляющих, расположенных в вертикальной плоскости. Они соединяются обычно с помощью наголовника снизу для обеспечения жёсткости конструкции. Верхняя часть молота считается ударной, и она передвигается свободно. Наголовник конструкции содержит поршень, за счёт которого осуществляется передвижение конструкции. Принцип работы молота не такой сложный, как может показаться. Удар по наголовнику происходит после того, как удаётся поднять цилиндр до упора, где находится траверса, а затем резко его опустить. Стоит отметить, что в момент подъёма воздух сжимается, за счёт чего растёт температура. В этот же момент в него поступает струя жидкого топлива, которое мгновенное загорается и образует газы, позволяя цилиндру резко подняться. Когда цилиндр достигнет траверсы и начнёт двигаться вниз, воздух в нём снова начнет сжиматься. Таким образом, когда элемент опустится, снова произойдёт взрыв, после которого последует повтор цикла. Так и работает агрегат.
С его помощью происходит своевременный выброс горючей смеси в цилиндр, который находится на наголовнике. Смесь поступает через специальный топливопровод, на конце которого находится форсунка. Спуск рычага приводит в движение форсунку, и топливо попадает в цилиндр. Сам рычаг расположен в верхней части конструкции насоса. Примечательно, что процесс подачи топлива автоматизирован, и его осуществляет непосредственно цилиндр, когда он падает вниз. Достигается такой результат за счёт предусмотренного упора снаружи. Между траверсой и цилиндром размещено устройство с крюком. Он удерживает цилиндр в требуемом положении. Устройство фиксируется посредством троса лебёдки, за счёт работы которого поднимается молот в процессе установки оборудования на сваю. Основные типыПрежде всего, необходимо обратить внимание на то, что существует несколько классификаций дизельных молотов. Стоит подробнее рассмотреть две из них, так как они являются наиболее популярными. По виду конструкцииЕсли рассматривать классификацию по конструктивным особенностям, то дизельные молоты делят:
Рассматривать особенности этих типов следует отдельно в зависимости от выбранного вида. ШтанговыйКонструкция содержит следующие элементы:
При более подробном рассмотрении деталей можно заметить, что блок – это монолитная конструкция. Её отливают внутри корпуса молота, и в самом блоке, помимо поршня, находятся также компрессионные кольца, шланги, через которые поступает топливо, и форсунки. Последние отвечают за распыление смеси в насосе. Сам блок, как уже было отмечено, находится на шарнирной подпорке. Её нижняя стенка удерживает вертикальные направляющие, обеспечивающие передвижение молота в процессе забивки сваи. Чтобы сделать конструкцию более жёсткой, было принято решение соединить направляющие между собой горизонтальной траверсой. Когда происходит запуск оборудования, по направляющим движется молот. Он передвигается вверх и вниз, обеспечивая забивку свай. Дополнительно следует отметить наличие камеры для сгорания топливной жидкости внизу корпуса ударной части. ТрубчатыйОсобенность конструкции трубчатых дизельных молотов заключается в том, что она полностью унифицирована и создана на базе трактора. Другими словами, производство подобного оборудования выполняется по проверенной и устоявшейся схеме.
Основные элементы конструкции.
В связи с этим при использовании оборудования второго типа возникает необходимость организации регулярных перерывов. Делается это для того, чтобы элементы конструкции охлаждались естественным образом. Если этого не предусмотреть, молот может выйти из строя. По весуКлассификация по весу ударной части молота подразумевает наличие трёх групп:
Последние считаются наиболее востребованными на любой строительной площадке. Первые используют для забивки небольших свай в слабых грунтах, а также для проведения различных исследований. Особенности эксплуатацииПрежде всего, необходимо обратить внимание на то, что сгорание топлива осуществляется в момент, когда соединяются друг с другом сферические выемки, расположенные на бабе и шаботе. При соединении элементов образуется камера, внутри которой под воздействием высоких температур топливная смесь взрывается. Поступление топлива внутрь камеры осуществляется посредством впрыска. Как только происходит самовоспламенение жидкости, баба мгновенно перемещается вверх до упора, а затем сразу начинает опускаться обратно. Именно так происходит забивка сваи. При сравнении двух типов дизельных молотов можно отметить, что штанговые значительно проигрывают в плане срока эксплуатации. Трубчатые конструкции служат дольше. В основном это благодаря автоматизированной системе охлаждения.
Объясняется это тем, что у оборудования небольшая энергия удара. Она составляет примерно 27-30% от потенциальной энергии. В связи с этим наиболее востребованными считаются тяжёлые молоты, вес которых достигает 2,5-3 т. Сила удара подобных устройств способа превысить 40 кДж, а сама установка сможет выполнить до 55 ударов в минуту. Трубчатые молоты называют универсальными. Их используют для забивки железобетонных свай независимо от типа грунта строительной площадки. Преимущество конструкции в том, что её можно использовать при работе с вечномёрзлым грунтом. Однако в этом случае потребуется пробурить канал. Последовательность работы молота выглядит следующим образом.
Работа дизельного молота в видео ниже. молоты - Энциклопедия по машиностроению XXLВылет от оси вращения при работе грейфером 4,75—6,0 Наибольшая глубина разработки рыхлителем мерзлых грунтов (дизель-молот С-254). . 1,3 Наибольший радиус разработки рыхлителем мерзлых грунтов........... 3,4 [c.146]Техническая характеристика сваебойной машины С-714 Вес ударной (падающей) части дизель-молота [c.309] Внедрение созданной отечественной промышленностью мощной сваебойной техники сделало эти работы экономичными. Комплекс сваебойных машин будет включать различные копровые самоходные установки мостового типа универсальные копровые установки для забивки тяжелых свай при промышленном, гидротехническом и транспортном строительстве грузоподъемностью 20—30 тс механизированные копры на гусеничном и рельсовом ходу для забивки свай длиной 10 и 15 м навесное копровое оборудование на тракторах, трубоукладчиках и экскаваторах вибромолоты мощностью 50 и 80 кет трубчатые дизель-молоты с ударной частью весом 3,5 5 и 8 т оборудование для погружения [c.5] Предположим, что нужно разработать достаточно мобильный и надежный сваебойный малый молот для забивки деревянных и железобетонных свай в средний и слабый грунт. В настоящее время считаются наиболее эффективными трубчатые дизель-молоты. В СССР для аналогичных целей выпускают трубчатые дизель-молоты с воздушным охлаждением УР-1-500, с ударной массой 500 кг. [c.116] Трудность пуска дизель-молота на слабом грунте из-за невозможности создать давление вспышки в рабочем цилиндре. [c.116] Наибольшее распространение в строительстве получили дизельные молоты, работающие независимо от внешних источников энергии в режиме двухтактного дизеля. Различают дизель-молоты с направляющими штангами (штанговые) и с направляющим цилиндром (трубчатые). [c.292] У штанговых дизель-молотов (рис. [c.292] Штанговые дизель - молоты не имеют принудительного охлаждения, в связи с чем в летнее время при температуре окружающего воздуха 25 °С они работают с получасовыми перерывами после каждого часа работы. Эти молоты обладают малой энергией удара - 3,2 и 65 кДж при частоте 50. .. 55 мин- и массе ударной части 240 и 2500 кг соответственно. Их применяют для забивки легких железобетонных и деревянных свай в слабые и средние грунты, а также для погружения шпунта при ограждении траншей, котлованов и т. п. [c.293] Ударной частью трубчатого дизель-молота (рис. 8.9, б) служит поршень 22, перемещающийся в направляющем цилиндре 21. Удары поршня воспринимаются шаботом 17, герметично посаженным в нижнюю часть рабочей секции цилиндра. Молот центрируют на свае штырем 16. Для пуска молота его поршень поднимают кошкой 20, подвешенной к канату 8, и сбрасывают. При движении вниз поршень отжимает рычаг 23, которым включается насос 14, впрыскивающий в цилиндр порцию топлива из полости 19. Смешиваясь с воздухом, топливо стекает в сферическую выемку в шаботе. При дальнейшем падении поршень перекрывает канал 18, сообщающий цилиндр с атмосферой, и сжимает воздух в замкнутом уменьшающемся объеме. От удара поршня о шабот топливно-воздушная смесь разбрызгивается и воспламеняется. Расширяющиеся при сгорании смеси газы подбрасывают поршень вверх, откуда он снова падает, сжимая воздух, удаляя отработавшие газы через канал 18 в атмосферу и повторяя процесс. Останавливают молот прекращением подачи топлива. [c.293] Трубчатые дизель-молоты охлаждаются внешним воздухом или принудительно -водой. Они работают без перегрева при температуре окружающего воздуха до 30°С при воздушном и до 40°С при водяном охлаждении. Отечественная промышленность выпускает трубчатые дизель-молоты массой ударной части от 500 до 5000 кг с энергией удара 15. .. 150 кДж при частоте ударов 43. .. 45 мин-, в том числе для работы в условиях низких температур (до -60°С). Эти молоты применяют для забивки железобетонных свай в любые нескальные грунты. [c.293] Свайные молоты (дизель-молоты) используются для забивания свай и шпунтовых стенок при строительстве. [c.276] Дизель-молоты не требуют тяжелых копров, они транспортабельны, просты и надежны в эксплуатации. [c.276] По массе ударной части дизель-молоты делятся на три типа легкие (140—600 кг) средние (1250—2500 кг) тяжелые (свыше 2500 кг). По конструктивному оформлению различают следующие дизель-молоты штанговые — направляющими являются две штанги трубчатого сечения штоковые — направляющей служит шток, проходящий через поршень дизель-молота трубчатые — направляющей является цилиндр, внутри которого двигается утяжеленный поршень. [c.276] Штанговый дизель-молот [c.276] Типичный штанговый дизель-молот С-330 с переменной степенью сжатия, имеющий неподвижные штанги, которые укреплены на блоке поршня, показан на рис. 170. [c.276] При пуске дизель-молота порщень поднимают с помощью лебедки, а затем освобождают. Порщень, двигаясь вниз под действием силы тяжести, краем направляющей части порщня нажимает на выступающий [c.278]
Дизель-молоты свайные, вес удар- то 300 [c.360] Штанговый дизель-молот СП-44 ДМ-150) с ударной частью весом 190 кг [c.191] Дизель-молот (рис. 1) предназначен для забивки легких деревянных свай диаметром до 22 см при строительстве мостов и устройстве свайных оснований используется в комплекте с копром СП-13 (С-712) и с любой другой копровой установкой соответствующей грузоподъемности. [c.191]
Штанговый дизель-молот СП>6 (С-330 с ударной частью весом 2500 кг [c.195] Дизель-молот состоит из следующих основных узлов (рис. 2) поршневого блока, ударной части, направляющих штанг, траверсы, шарнирной опоры, кошки и топливной системы. [c.195] Штанговый дизель-молот СП-6 (С-330) [c.196] Трубчатый дизель-молот СП-39 (С-994) с ударной частью весом 600 кг [c.199]Дизель-молот (рис. I) предназначен для забивки железобетонных свай весом до 1200 кг, деревянных свай, и шпунта в грунт средней плотности с помощью копра соответствующей грузоподъемности. [c.199]
Рнс. 2. Конструктивная схема трубчатого дизель-молота СП-39 (С-991) [c.201] Шабот выполнен из стальной поковки верхний торец шабота выполнен в виде сферической выемки, нижний — в виде фланца, посредством которого дизель-молот при работе опирается а торец сваи или на наголовник. Для центровки погружаемого элемента относительно вертикальной оси дизель-молота в нижний торец шабота ввернут штырь. [c.202] Дизель-молот подвижно соединен с копровыми направляющими четырьмя захватами, крепящимися к рабочему цилиндру болтовым соединением. Запуск, а также подъем и опускание молота по направляющим копра производится кошкой, свободно перемещающейся по направляющим с помощью копровой лебедки. [c.205] Институт Башкиргражданпроект совместно с Глав-башстроем разработали, испытали и внедрили забивной анод 5 (см. рис. 8, д). Такой заземлитель обеспечивает хороший электрический контакт при нахождении его на малой глубине, в том числе песчанных, глинистых и известковых почвах установка заземлителя занимает мало времени и сюит значительно дешевле. Для многократного использования трубы при ее забивке изготавливают ко-нус-башмак 6 (см. рис. 8, е) диаметром больше направляющей трубы 7. После забивки, ее извлекают и опускают в скважину анод. Для монтажа анодных заземлений применяют копры и копровое оборудование, навешиваемое на грузовые автомобили. Обладая большой мобильностью, такое оборудование способно обслуживать строительные объекты, рассредоточенные в радиусе до 200 км. Базой копра является автомобиль типа УРАЛ-375 или КРАЗ-257К, которые можно использовать для монтажа анодных заземлений на технологических трассах и строительстве трубопроводов большой протяженности и в любое время года. Копер перемещают с объекта на объект без разборки и без снятия молота. Перевод оборудования из рабочего положения в транспортное и обратно осуществляется с помощью собственных механизмов, на эту операцию затрачивается 10—15 минут. Конструкция копра позволяет забивать вертикальные и наклонные сваи длиной до 8 м и массой 2,5 т. В качестве рабочих органов используют дизель-молот трубчатый С-995 с массой ударной части 1250 кг и штанговый С-268 с массой ударной части 1800 кг, [c.41] Двигатели со свободно движущимися поршнями Газовый двухтакт-вый мотокомпрессор Свайные дизель молоты [c.212] При П0М0Щ1И лебедки ударная часть (цилиндр 5) совместно с кошкой 4 (массой 2500 кг) поднимается по направляющим штангам 7 до зацепления с поперечиной 3. Блок поршня с щаботом скреплены с верхним концом сваи. В начале работы дизель-молота спускной механизм отцепляет ударную часть — цилиндр под действием силы тяжести он падает и набегает на неподвижный поршень. При этом сжимается воздух в цилиндре молота. Незадолго до удара цилиндра по шаботу (неподвижному основанию молота) штифт, укрепленный на цилиндре, нажимает на рычаг топливного насоса, который впрыскивает порцию топлива в камеру сгорания через форсунку, закрепленную в поршне. Момент впрыска регулируется так, чтобы сгора-ние происходило после удара цилиндра по шаботу. При преждевременном впрыске уменьшается энергия удара вследствие торможения цилиндра давлением продуктов сгорания. [c.276] Впрыск топлива осуществляется топливны.м насосом (рис. 173). Плунжер насоса приводится в движение двуплечим рычагом 9. Топливо поступает через обратный клапан 12 с ре.чиновым наконечником 13 в канал 14 и затем в форсунку 15, из которой оно узкой струей под небольшим давлением подается в лунку шабота. Из.ме-нение подачи топлива осуществляется регулировочной иглой 4. Топливо к насосу поступает из бака самотеком через фильтр 16. Направляющий цилиндр смазывается маслом, на,ходящимся в резервуаре, выполненном в верхней части поршня масло подается на стенки цилиндра вследствие выплескивания его при ударе поршня в шабот. Дизель-молот перемещается по направляющим копра. [c.280] В СССР В последнее время в основном производятся дизель-молоты трубчатого типа. В эксплуатации имеется некоторое количество выпущенных ранее штанговых дизель-молотов, которые по рас од топлива менее экономичны, чем трубчатые. Штоков1.1е дизель-молоты в настоящее время не строятся из-за сложной системы уплотнении. У дизель-молотов штангового и штокового типов при падении на основание-шабот цилиндр подвергается значительным деформациям, приводящим к значительному износу уплотнительн1 1х колец и самого цилиндра. [c.281] Наибольшей энергией удара обладают трубчатые дизель-молоты, у которых ири одинаковых массе ударной части и высоте подъема энергия удара в 1,5 раза больше, чем у штанговых. Вследствие большей степени сжатия дизель-молоты штангового типа обладают более легким пуском. Трубчатые дизель-молоты без специального пускового стропства удается пустить только при температуре выше 5 °( . С целью облегчении пуска этих дизель-молотов применяют свечу накаливания или для пуска используют более легко воспламеняюпюеся топливо. Свеча накаливания выключается после нескольких ударов молота. [c.281] Для улучшения эффективности работы дизель-молотов в некоторых конструкциях осуществляется переменная степень сжатия. В таких дизель-молотах после удара по шаботу до момента воспламенения топлива вследствие осадки сваи с наголовником происходит дальнейшее сжатие воздуха в цилиндре, т. е. увеличение степени сжатия. В штанговых молотах это осуществляется при отставании поршня от наголовника сваи, а в трубчатых молотах — в результате уменьшения объема камеры сгорания при набегании ступе ]чатоп) выступа поршня во время движения п1абота относительно цилиндра. [c.281] Дизель-молот работает по принципу двухтактного дизельного двигателя и состоит из следующих основных частей (рис. 2) порщневого блока, ударной части, патрона и кошки. [c.191] Дизель-молот (рис. 1) предназначен для забивки железобетонных свай весом до 22СЮ кг и шпунта забивка свай производится с копровой установки соответствующей грузоподъемности. [c.195] Емкость топливного бака, л. ... Рекомендуемый шее железобетонной оваи при за бйвке в грунт средней плотности, т Время забивки железобетонной оваи весом 2— 2,2 т в грунт средней плотносга, мин Габаритные размеры дизель-молота, мм [c.199] Дизель-молот состоит из следующкх основных узлов (рис. 2) рабочего цилиндра и направляющей трубы, соединенных между собой болтами порш ня (ударной части), перемещающегося во внутренней полости рабочего цилиндра и направляющей трубы шабота, по которому наносит удар поршень топливной системы системы водяного охлаждения и кошки, с помоп1,ью которой дизель-молот подвижно соединяется с направляющими копра. [c.199] На наружной поверхности направляющей трубы со стороны, обращенной к копру, имеется продольный паз, закрываемый крышкой и служащий для зацепления подъемного зуба кошки с поршнем, упор для взвода подъемного рычага кошки, упор для сброса ударной части и два захвата для подъема дизель-молота кошкой- В верхней внутренней части имеются кольцевые роточки — пазы-ловители, в которые заходит кольцо-ловитель поршня. В верхней части направляющей трубы предусмотрены две проушины, служащие для зацепления троса при установке молота на копер. [c.200] V.2.1. Молоты сваебойные ч.2V.2.1. Молоты сваебойные (ч. 2)В большинстве конструкций у паровоздушных молотов двойного действия ударной частью является поршень. Корпус молота при забивке сваи опирается на нее и остается неподвижным. В молотах двойного действия вес ударной части по отношению к весу молота составляет 15—25%, в то время как в молотах простого действия это соотношение составляет 65—90%. Зато частота ударов в минуту молота двойного действия во много раз больше, что достигается благодаря автоматическому паро- или воздухораспределению. Относительно малый вес ударной части и большая частота ударов молотов двойного действия предопределяют область их применения, отличную от области для молотов одиночного действия. Молоты двойного действия весьма эффективны при забивке элементов с малым лобовым сопротивлением, каковыми являются деревянный и стальной шпунт, балки, железобетонные трубчатые сваи с открытым концом, металлические трубы. Большим преимуществом молотов двойного действия является их способность забивать сваи под водой. Для этого молот снабжается шлангом для выхлопа отработанного воздуха (пар в этом случае неприменим), один конец которого крепится к выхлопному отверстию молота, а другой — выводится выше уровня воды. В табл. V-12 приведены технические данные молотов двойного действия, выпускаемых в СССР. Таблица V-12 Технические данные паровоздушных молотов двойного действия
Дизель-молот работает по принципу двухтактного двигателя внутреннего сгорания. Источником энергии служит маловязкое дизельное топливо. Выпускаются дизель-молоты двух типов — трубчатые и штанговые. Основные параметры их определяются ГОСТ 7888-66. Технические данные приведены в табл. V-13—V-15. Таблица V-13 Технические данные дизель-молотов трубчатого типа с водяным охлаждением
Таблица V-14 Технические данные дизель-молотов трубчатого типа с воздушным охлаждением
Таблица V-15 Технические данные штанговых дизель-молотов
Вибромолоты относятся к молотам ударно-вибрационного действия, в которых вертикально направленные колебания, создаваемые вибровозбудителем и передаваемые погружаемой свае, сочетаются с периодическими ударами по ней. Известны конструкции, в которых в качестве привода вибровозбудителя используются электродвигатели и двигатели внутреннего сгорания. Однако преимущественное распространение получили вибромолоты с электроприводом. Вибромолоты применяются главным образом на забивке металлического шпунта, стальных труб и в отдельных случаях железобетонных свай в слабые грунты. В настоящее время в основном применяются вибромолоты с электроприводом с двухвальным бестрансмиссионным вибровозбудителем (табл. V-16). Таблица V-16 Технические данные вибромолотов
Динамо СПб – Рубин Тюмень. Прогноз (кф.2,88) на матч ВХЛ (21 апреля 2022 года){"hide":{"1\u0445\u0421\u0442\u0430\u0432\u043a\u0430":{"id":1,"name":"1\u0445\u0421\u0442\u0430\u0432\u043a\u0430","referalLink":"\/away\/23","image":"https:\/\/www.vseprosport.ru\/images\/bookmaker\/1xstavka.png?v=1650644934","bk_color":"#1B5685","bonus":"25000","valute":"\u20bd","first":{"value":"1.40"},"x":{"value":"4.24"},"second":{"value":"2.83"},"total_key":"4.5","total_more":"1.63","total_less":"2.20"},"\u0424\u043e\u043d\u0431\u0435\u0442":{"id":4,"name":"\u0424\u043e\u043d\u0431\u0435\u0442","referalLink":"\/away\/21","image":"https:\/\/www.vseprosport.ru\/images\/bookmaker\/fonbetru.png?v=1650472667","bk_color":"#d4282a","bonus":"2000","valute":"\u20bd","first":{"value":"1.65"},"x":{"value":"4.30"},"second":{"value":"4.15"},"total_key":0,"total_more":0,"total_less":0},"\u041b\u0438\u0433\u0430 \u0421\u0442\u0430\u0432\u043e\u043a":{"id":2,"name":"\u041b\u0438\u0433\u0430 \u0421\u0442\u0430\u0432\u043e\u043a","referalLink":"\/away\/22","image":"https:\/\/www.vseprosport.ru\/images\/bookmaker\/ligastavok.png?v=1650645136","bk_color":"#01654B","bonus":"10000","valute":"\u20bd","first":{"value":"1.74"},"x":{"value":"4.20"},"second":{"value":"3.70"},"total_key":"4.5","total_more":1.67,"total_less":2.07},"\u041c\u0430\u0440\u0430\u0444\u043e\u043d\u0431\u0435\u0442":{"id":13,"name":"\u041c\u0430\u0440\u0430\u0444\u043e\u043d\u0431\u0435\u0442","referalLink":"\/away\/6","image":"https:\/\/www.vseprosport.ru\/images\/bookmaker\/maraphonbet.png?v=1650384639","bk_color":"#248CF6","bonus":"10500","valute":"\u20bd","first":{"value":"1.75"},"x":{"value":"4.33"},"second":{"value":"3.90"},"total_key":"4.5","total_more":"1.70","total_less":"2.21"},"\u041f\u0430\u0440\u0438\u0431\u0435\u0442":{"id":6,"name":"\u041f\u0430\u0440\u0438\u0431\u0435\u0442","referalLink":"\/away\/20","image":"https:\/\/www.vseprosport.ru\/images\/bookmaker\/parimatchru.png?v=1650645521","bk_color":"#000000","bonus":"5000","valute":"\u20bd","first":{"value":"1.75"},"x":{"value":null},"second":{"value":"2.05"},"total_key":"4.5","total_more":0,"total_less":0},"Pinnacle":{"id":43,"name":"Pinnacle","referalLink":"\/away\/7","image":"https:\/\/www.vseprosport.ru\/images\/bookmaker\/Pinnacle.png?v=1638777742","bk_color":"#248CF6","bonus":"","valute":"","first":{"value":"1.69"},"x":{"value":"4.39"},"second":{"value":"3.61"},"total_key":0,"total_more":0,"total_less":0},"\u0411\u0435\u0442\u0411\u0443\u043c":{"id":15,"name":"\u0411\u0435\u0442\u0411\u0443\u043c","referalLink":"\/away\/16","image":"https:\/\/www.vseprosport.ru\/images\/bookmaker\/betboom.png?v=1650645354","bk_color":"#248CF6","bonus":"8000","valute":"\u20bd","first":{"value":"1.77"},"x":{"value":"4.27"},"second":{"value":"3.76"},"total_key":0,"total_more":0,"total_less":0},"Melbet":{"id":38,"name":"Melbet","referalLink":"\/away\/30","image":"https:\/\/www.vseprosport.ru\/images\/bookmaker\/Melbet.png?v=1650530433","bk_color":"#363C3F","bonus":"19500","valute":"\u20bd","first":{"value":"1.68"},"x":{"value":"3.70"},"second":{"value":"4.30"},"total_key":"4.5","total_more":"1.73","total_less":"2.00"},"\u041e\u043b\u0438\u043c\u043f":{"id":12,"name":"\u041e\u043b\u0438\u043c\u043f","referalLink":"\/away\/18","image":"https:\/\/www.vseprosport.ru\/images\/bookmaker\/olimp.png?v=1650645397","bk_color":"#248CF6","bonus":"30000","valute":"\u20bd","first":{"value":"1.76"},"x":{"value":"4.28"},"second":{"value":"3.78"},"total_key":"4.5","total_more":"1.7","total_less":"2.13"},"Astrabet":{"id":212,"name":"Astrabet","referalLink":"\/away\/760","image":"https:\/\/www.vseprosport.ru\/images\/bookmaker\/astrabet.png?v=1648805581","bk_color":"#248CF6","bonus":"10000","valute":"\u20bd","first":{"value":"1.85"},"x":{"value":"3.60"},"second":{"value":"3.72"},"total_key":0,"total_more":0,"total_less":0}},"top":["1"]} Букмекер Бонус П1 Ничья П2 ТМ 4.5 ТБ 4.5 8000₽ 10000₽ 5000₽ 19500₽ 2000₽ 10500₽ 30000₽ Все коэффициенты treibhammer 4 kantkopf abgerundet nagelneuРезультаты: 0. Вам также может понравиться:элемента найдено врезультатах поиска
Гидравлический молот для бетонных свай Обслуживание поддонов OEM1, Описание: Гидравлический уплотняющий молот - это компактный, высокопроизводительный и универсальный гидравлический молот, специально разработанный для выемки небольших шпунтовых свай, свайных свай и общего назначения. полюсное руководство. 2, Области применения: Гидравлический сваебойный молот обеспечивает широкий спектр применения в штабелировании, более высокую энергоэффективность, надежность системы электрического и гидравлического молота, различные типы навесного оборудования молота и другое изготовление на заказ в соответствии с требованиями проекта .1) Гидравлический отбойный молоток можно адаптировать к различным условиям работы и окружающей среды. 2) Может забивать сборные железобетонные сваи, стальные сваи, прямые сваи и морские сваи. 3, технические данные:
4 веселья Преимущество:
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
